24.03.16 Здравствуйте! В общем проблема такова:
При движении авто от 10 км до где-то 40 км если нажать на тормоз и резко (без фанатизма) на газ ,то получаю пинки.Это бывает не всегда,но бывает и не сказать,что редко.Проблему нужно решать,так как с такими затупами можно тупо встрять,на трассе при резком необходимом перестроении или обгоне( Да и еще после набора скорости за 100 км. авто как бы спотыкается чтоли и динамика разгона притупляется,но если убрать ногу с педали газа и нажать на нее снова ,но плавно то она продолжает набирать скорость хорошо без всяких пинков хоть до 200 км. Ездил к Офицалам.Подключили к консалту ,вот что они определили.
Рекомендации:При резком ускорении рывки - уровень тех. жидкости CVT-OK,число износа масла CVT - 25.При проведении STALL test линейное давление на ХХ положении R,D 1400 nPA (750nPA) Выше нормы, внутренняя неисправность CVT, требуется замена.
Горит индикатор MIL DTC P0335. CKP SEN/CIRCUIT.DTC удаляется и возобновляется на оборотах свыше 3500rpm.Отсутствует синхронизация между датчиками CKP,CMP - вытянута цепь ГРМ, требуется разборка деффектовка ГРМ.
Разряжен АКБ,АКБ меньшей емкости чем установлен заводом изготовителем,требуется замена АКБ.
вопрос: Может нормализоваться работа вариатора после замены ГРМ.Так как особых жалоб на вариатор нет.И сколько будет стоить стоимость замены комплекта грм?ну и ориентировочная стоимость восстановления правельной работы вариатора (понимаю,что вскрытие покажет,но все же на какую цену ориентироваться +-)
За ранее спасибо за ответ.
Автосервис «Центр Диагностики Автомобилей» Здравствуйте, я думаю что в этом вся причина.
"Горит индикатор MIL DTC P0335. CKP SEN/CIRCUIT.DTC удаляется и возобновляется на оборотах свыше 3500rpm.Отсутствует синхронизация между датчиками CKP,CMP - вытянута цепь ГРМ, требуется разборка деффектовка ГРМ."
Автосервис «3m-auto» Ну по порядку. Ошибка P0335 - датчик полпжения коленвала (неисправность электрической цепи), чаще всего, если вытянута цепь, проявляется на холостых оборотах. При увеличении оборотов начинают работать регуляторы фаз, возможно из-за забитости электроклапана регулятора фаз не происходит должного опережения распредвала и выдает ошибку. "Финики" вроде цепями не страдают. Тут спасет только осциллограф.
В вариаторе должна быть ошибка по превышению давления. Там два датчика установлены, измеряют давление в первичном и вторичном конусах, и отклонение давления они на ниссанах довольно хорошо ловят. Если есть ошибка по давлению - ремонт газораспределения не поможет. Чаще всего выдавливает поршневое тефлоновое кольцо внутри вторичного конуса. Эти детали есть в наличии.
Стоимость замены ГРМ 16700 руб, стоимость работы по ремонту вариатора 20000 руб.